El principi de funcionament d'una línia de muntatge de canonades d'aigua de refrigeració d'automòbils
Una "Línia de muntatge de la línia d'aigua de refrigeració d'automòbils" es refereix normalment a una línia de producció o flux de procés utilitzat durant la fabricació o manteniment d'automòbils per muntar, connectar i provar la canonada del sistema de refrigeració. El seu objectiu principal és garantir l'estanquitat-de fuites, l'encaminament precís i la fiabilitat global del sistema de les línies de refrigerant.
El procés de muntatge de la línia d'aigua de refrigeració d'automòbils implica principalment la selecció de materials de canonades i les tècniques d'instal·lació associades. Actualment, els materials predominants que s'utilitzen inclouen cautxú monòmer d'etilè propilè diè (EPDM), vulcanitzat termoplàstic (TPV) i poliamida (PA-coneguda habitualment com a niló). Entre aquests, els tubs de niló estan guanyant una adopció generalitzada per marques com BYD i Changan; gràcies a la seva baixa densitat i gruix de paret prim (típicament 1,25–1,5 mm), ofereix una reducció de pes d'aproximadament un 60% en comparació amb altres materials d'igual longitud, presentant avantatges importants en la lleugeresa del vehicle.
Durant el muntatge, els tubs de niló solen utilitzar-accessoris de connexió ràpida-un mètode caracteritzat per una alta eficiència i facilitat d'integració en sistemes automatitzats-, mentre que els tubs de cautxú solen emprar pinces de banda d'acer.
Principis bàsics de funcionament
Muntatge automatitzat/semi-automàtic: utilitzant braços robòtics, accessoris de posicionament i eines controlades de par-, les línies d'aigua es connecten amb precisió entre components clau-com la bomba d'aigua, el radiador, la carcassa del termòstat i el tanc d'expansió-seguint la ruta de disseny designada per evitar errors o errors.
Detecció de fuites: un cop finalitzat el muntatge, es realitzen proves d'estanquitat o pressió hidràulica per simular la pressió operativa del sistema de refrigeració (normalment 0,8-1,5 bar) i detectar la presència de punts de fuites.
Verificació de l'encaminament: s'utilitzen sistemes o sensors de reconeixement visual per confirmar que l'encaminament de les línies s'adhereix estrictament als plànols d'enginyeria, evitant així torçaments, interferències físiques o desalineaments.
Coincidència de compatibilitat: especialment per a diferents models de vehicles (p. ex., Chery A3, Tiggo 3), és essencial fer coincidir amb precisió el diàmetre, l'angle, la pressió i el coeficient d'expansió tèrmica dels components-com els connectors de tres-vies-per assegurar un rendiment-sense fuites a llarg termini, fins i tot en condicions de temperatura{8} repetides, fins i tot en condicions d'alta{8} temperatura repetida.
Proves integrades: determinades línies de producció-de gamma alta incorporen enllaços amb la ECU (Unitat de control electrònic) per simular l'estat operatiu de la bomba de circulació de refrigerant (per exemple, una bomba auxiliar com la V51) després de l'arrencada-o apagada-del motor, validant així la lògica de la coordinació del sistema de control electrònic.
